http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/05/031/
このまま出て来たよ（涙）。
んん〜。微妙だなぁ。
1700cc! 200ps!! 300kg!!!
乗ってみたいスペックではあるけれど、飼うのは大変そう。
もちろん買うのも大変だ。たぶん２００万はするだろなぁ。
オラには無理ですからね〜。
（家内はリカンベント買うくらいならこれ買えって言います・涙）
たぶんこれで旧MAXは買いやすくなるので、カスタムベースにいいかも？？？
このまま出て来たよ（涙）。
んん〜。微妙だなぁ。
1700cc! 200ps!! 300kg!!!
乗ってみたいスペックではあるけれど、飼うのは大変そう。
もちろん買うのも大変だ。たぶん２００万はするだろなぁ。
オラには無理ですからね〜。
（家内はリカンベント買うくらいならこれ買えって言います・涙）
たぶんこれで旧MAXは買いやすくなるので、カスタムベースにいいかも？？？
やっぱしキャタピラ様にはかなわないや。
相木川上線の伸びきった先。まだ作ってる途中だけど、もうすでに向こう側まで重機が入ってるのが見えたので、もうすぐ開通だね。ワクワク。
今月に入ってから
中津川林道、林道御岳線、御岳２号線、相木川上線などなど、災害で塞がってた林道が一気に開通！
居ても経ってもいられない！嬉しさ余って、朝っぱらからかっ飛ばしてきました。
一日で３００キロ。ダートだけでも１００キロは走ったな。全線グッドダート！
いやいや、いい汗かいたぜ。
バイクはもとより、チャリやハイカーもすごい数。
ぼかぁ、必ず徐行するからね。
とは言っても林道なので、たいした交通もなく、ギャンギャン走る！
最近、自転車に乗っていることもあって、足の筋肉が強化されてる。
そのせいか、トラクションコントロールがうまいぞ。
昔、トモさんが言ってた『シートの前の方に座ってコーナリングしろ』って、意味が分からなかったんだけど昨日ようやく解ったよ。前後の重心というより、トラクションのバランスがとれる位置に着座するんだね。クイックに回れる様になりました。
バイク歴２０年目にして開眼。
この歳でも少しづつうまくなるのが嬉しいのさ。
もう何年もオンロードバイクに乗ってないので、乗り方忘れてるんだろうなぁ（泣）。
下手になってゆくモノあれば、うまくなってゆくモノもあり。
人生それでいいのだ。
三国峠で出会ったBMさま。
かこいい！
いいなぁ〜欲しくなっちゃった。
WRRよりGSのほうがオラに似合うかも？？？
ライダー氏はこれから人生初ダートなんだと、びびりぎみ。
大丈夫ですよ。軽自動車でも走れますから。
霧は２キロ走ったら晴れます。
バイク、飽きたら譲ってくださいね〜。
リカンベント計画が頓挫したおかげで、物欲爆発！
エンデューロブーツを買い替えました。
燃えないゴミの日に捨てちゃう前に記念写真パチリ。
右：新ブーツ ガエルネED-PRO CORSA （特注４ヶ月待ち！）
左：１５年使った旧ブーツAXO RC3ケプラー
旧ブーツの方はすべてのプラスチックパーツに亀裂が入り、靴底も３回張り替えたり、走行毎にメンテナインが必要となりました。
もう治すのがしんどくなったのです（泣）。
数々の思いでもあることだし足になじむまで大変だったことだし、名残惜しい。
物を大切にする平田家としては大変忍びないのですが買い替えることにしました。
で、いつかはガエルネってことであぶく銭が有ることだし買っちゃいました！キャハ！！
いやぁ、最近のブーツはいいっすねぇ！
もうね、慣しとかぜんぜん必要なく、すでに足になじんでおります。
都幾川山中でハッスルしておりますよ〜。
わが愛車TT250Rも１０年目を迎えました。
ほとんどグリップしないボウズのタイヤまま走るのは危ないので、一年ぶりにタイヤチェンジ！
生まれて初めてミシュランを入れました。
ミシュラン クロスAC10
工賃、タイヤ排気量こみ前後\13.000なり。安いじゃん！
なんつうゴツいブロックパターン！
だがしかし、名前こそ「クロス」だけど、トレールタイヤなんですねぇ。
つまり公道使用オッケーなんだって？！
げぇ！これで高速道路とか走っていいわけ？！マジ大丈夫かぁ？！
ネットで検索すると、ユーザーの声は
『AC10はいいんだけど・・・ねぇ』
みたいな、よくわかんない印象が多い。その『ねぇ』の部分を体感してみたくって実際にはいてみにゃ分からんと思いきったです。
固くてはめるのは苦労するよというのは覚悟していたので、お店で交換。大人だねぇ。
お店から帰ってくるまでしか走ったことないわけで、
まだダートを走ったことはないのですが、アスファルトでの印象は・・・ペイントのうえでズリ〜っと滑ります！あぶねぇよこれ！
滑り出しが滑らかで、さすがおフランスざます。
ブリジストンのモトクロスタイヤなら容赦なくステーン！といくところです。
あくまでコンパウンドではなく、ブロックでグリップしてくださいという設計方針のタイヤのようです。
ま、一般道で飛ばすつもりは無いので、ダートでグリップすれば問題ないからいっかぁ。
明日は雨なんだって？くそー。
あ〜早く林道行きてぇ！
ほとんどグリップしないボウズのタイヤまま走るのは危ないので、一年ぶりにタイヤチェンジ！
生まれて初めてミシュランを入れました。
ミシュラン クロスAC10
工賃、タイヤ排気量こみ前後\13.000なり。安いじゃん！
なんつうゴツいブロックパターン！
だがしかし、名前こそ「クロス」だけど、トレールタイヤなんですねぇ。
つまり公道使用オッケーなんだって？！
げぇ！これで高速道路とか走っていいわけ？！マジ大丈夫かぁ？！
ネットで検索すると、ユーザーの声は
『AC10はいいんだけど・・・ねぇ』
みたいな、よくわかんない印象が多い。その『ねぇ』の部分を体感してみたくって実際にはいてみにゃ分からんと思いきったです。
固くてはめるのは苦労するよというのは覚悟していたので、お店で交換。大人だねぇ。
お店から帰ってくるまでしか走ったことないわけで、
まだダートを走ったことはないのですが、アスファルトでの印象は・・・ペイントのうえでズリ〜っと滑ります！あぶねぇよこれ！
滑り出しが滑らかで、さすがおフランスざます。
ブリジストンのモトクロスタイヤなら容赦なくステーン！といくところです。
あくまでコンパウンドではなく、ブロックでグリップしてくださいという設計方針のタイヤのようです。
ま、一般道で飛ばすつもりは無いので、ダートでグリップすれば問題ないからいっかぁ。
明日は雨なんだって？くそー。
あ〜早く林道行きてぇ！
昨日の日記で、「ちょいところんだ」と申しましたが、
実はTTRでハイサイド喰らって派手に吹っ飛ばされました。
あんまり心配させちゃイカンと思いまして、ウソをついておりました。
すねがチタンステップのギザギザにざっくり食い込んで刺し傷です。
ですが、ケガはたいした事はないのでご心配なく。
・・・ちょいと待ち時間がありまして、以前からプラグ交換したいなぁと思っていたのでこの際やっちゃおうと、ぱぱっと交換したわけです。
奮発してイリジウムプラグ￥１７８０なり。
で、交換したらどうなったのか、試乗してみたくなり、３０分ばかり行ってきま〜す。
時間がないから早いとこぶん回してみたくなり、郵便局前でテールスライド。
あ、シフトアップしなければと、左足にスキが出来たその時、ステーンといきました。
坂戸郵便局前には今も華麗なブラックマークが・・・。
画像は交換したノーマルプラグ（5000km使用。別に悪くなってないよね？）と、イリジウムプラグの空き箱。
そして愛用のムーミンのマグカップ。
結局、コーフンしすぎてイリジウムプラグでどう変わったのかわからずじまいでした（涙）。
４日夜 79.4kg/24% 前日比-0.2kg
実はTTRでハイサイド喰らって派手に吹っ飛ばされました。
あんまり心配させちゃイカンと思いまして、ウソをついておりました。
すねがチタンステップのギザギザにざっくり食い込んで刺し傷です。
ですが、ケガはたいした事はないのでご心配なく。
・・・ちょいと待ち時間がありまして、以前からプラグ交換したいなぁと思っていたのでこの際やっちゃおうと、ぱぱっと交換したわけです。
奮発してイリジウムプラグ￥１７８０なり。
で、交換したらどうなったのか、試乗してみたくなり、３０分ばかり行ってきま〜す。
時間がないから早いとこぶん回してみたくなり、郵便局前でテールスライド。
あ、シフトアップしなければと、左足にスキが出来たその時、ステーンといきました。
坂戸郵便局前には今も華麗なブラックマークが・・・。
画像は交換したノーマルプラグ（5000km使用。別に悪くなってないよね？）と、イリジウムプラグの空き箱。
そして愛用のムーミンのマグカップ。
結局、コーフンしすぎてイリジウムプラグでどう変わったのかわからずじまいでした（涙）。
４日夜 79.4kg/24% 前日比-0.2kg
１６日。
結局、WR250Rの試乗会に行ってきた！
場所は埼玉県川越市、オフロードビレッジ。
画像は運良くモトクロスタイヤをはいてるマシンにあたったラッキーなあんちゃん。
も〜、いったいおらをどうしたいっていうのよヤマハ発動機ってメーカーはよ〜。
おらをめろめろに誘惑するWR250R。果たしてその実態はいかに。
特報レポート！
朝っぱらから駆けつけましたところ、会場はゲロ混み。こんなにオフロードライダーって居たの？トレールブーム到来か？
バイクで来た人たちのマシンを眺めてみると、外車や逆車が多い。けこうロードバイクで来てる人も居るのね。おらのようにTTR で来てる人は・・・一人も居ない！もはや過去の遺物という事か？！
そりゃねぇだろ。直径のご先祖様だぜ。まだまだ走る！
一人一日２回まで試乗できるんだけど、おらは一回目の試乗でコーフンしすぎておなかが痛くなってしまい、午後からの試乗はパス。
ああいうところのおトイレってとっても汚いのでイヤ〜ん。
すげ〜ピストン薄い。
カットモデルも展示してありました。
本田技研とか、スズキの人にういうものを見せてもかまわないという事は相当な自信作なんでしょうなぁ。
オフ車の価格が７０万円突破という事で、ヤマハとしても意欲作。
『安く売るつもりはネェよ。』という、逆にしびれそうなうまい商売かも。
展示車両に群がるパラノイアたち。
ウラウラタムタム、ウラウラタムタム、・・・・・。
おお、トモさんじゃないの。
全然変わんない。
この日はオンロードライダーのために、オフ車の基本的な乗り方をレクチャーしておりました。
鶴ヶ島図書館には、なぜか古いガルルのストックがあるので最近よく眺めてるんだけど、トモさんがTDR250でコース走ってるんだよ！すげぇ！
なんだかな〜な印象だったテールまわりも、実際見慣れてみると、そんなに悪くないかも？？でもワイズのカーボンの方がかっこ良かったよ。
以下、レポート。
イヤー、すげーバイクだよ。
まさにたに比類なきバイクだよ。
第一印象はちいせぇなぁ。あ、おらのTTR、バイク巨大化していたせいか。
足回りは文句なく最高の仕上がり。吸い付く様な路面追従性は旋回生と制動力、加速性すべてにおいてさらに倍！にしてしまうもの。
今までのって来たいろんなバイク、レーサーも含めて最高です。
で、バランスがいい！
軽いんだ何でも。車体はもとより、操作性からエンジン音に至るまで、ホントに軽かる。ホント誰が乗っても速いよ。XR650は元より、CRMより速い事間違いない。
も、エンジンにバカにされている気がしたもん。まだまだ仕事できるのに〜って。
特にエンジン特性に縛られていたセロー乗りや、小排気量車から乗り換えたら別人のように速くなる事請け合い。
エンジン特性は２ストとも４ストとも違う異次元のものです。
アクセル開度にリニアに反応してくれる。超・フラットに吹け上がる、実にレスポンスが良い、よく回るエンジン。
雑誌ていろいろと表現されていますが、いまいち立ち読みしてもよくわからなかった。乗ってみてわかった。
おらが表現するとしたら、一番近いのはフェーザーだな（笑）。ただしエンブレは全然効かないけど。あ、排気音はTTRを上品にした感じでグーよ。
モトクロス場にて試乗車なので遠慮がちに開けたんだけど、斜面の加速だけで軽々ジャーンプ！クラッチワークなしでテールスライド！してしまいました。
このエンジンは実によくできている。
すごくレスポンスがいいので、ほとんどクラッチ使わなくてすむの。
ジャンプ直前とか、コーナリング中のアクセルワークはもとより、クラッチでウィリーしていた人はアクセルワークだけで安定角度をキープ出来るはず。
あ〜欲しい・・・。
んだどもおらのTTRでもまだまだやるべき事があるように感じましたので、（セッティングとか、まねしようっと）。自賠責が切れる２年後まで乗り倒します。
落ちる！落ちる〜！！助けてくれーっ！
・・・わ、わかった、黄金像は渡す。
だから早くロープを投げてくれーっ！！
・・・などと、崩落現場で遊んできました。撮影ヤックン。
埼玉県はミカボの長野県側の大崩落はなおすつもりがないのかな？
もうシーズン終了だね。
所々凍結しているから危ないもん。
でも今年はバッテリーおろさない事に決めた！
真冬でも走るぞ〜！
来月は房総半島に行ってみようかなぁと考え中。
あの辺だったら、あったかそうだから冬でも走れそうな気がするんだけどどうなんだろ？
ネクスト・ダンサー、カマン！
ウラウラタムタム、ウラウラタムタム、
ウラウラタムタム、ウラウラタムタム、・・・・
ウ〜ラウラウラウラウラ・・・ウラー！！！
「ガイーン！」キック一発エンジン始動！
ベッカンコー！
・・・３０分後、
営林署のお兄さんに止められる。
『あーこらこら、一応、進入禁止なんだから戻りなさい。』
たぶんおらより若いであろう営林署職員は、ヘルメットかぶって分からないもんで、バイクに乗ってるからって若造だと思ってたんだね。
頭ごなしに『こら』だって。
久しぶりだよ。グスン。
ウラウラタムタム、ウラウラタムタム、
ウラウラタムタム、ウラウラタムタム、・・・・
ウ〜ラウラウラウラウラ・・・ウラー！！！
「ガイーン！」キック一発エンジン始動！
ベッカンコー！
・・・３０分後、
営林署のお兄さんに止められる。
『あーこらこら、一応、進入禁止なんだから戻りなさい。』
たぶんおらより若いであろう営林署職員は、ヘルメットかぶって分からないもんで、バイクに乗ってるからって若造だと思ってたんだね。
頭ごなしに『こら』だって。
久しぶりだよ。グスン。
